系统包含多套三维结构光-相机组件，覆盖整个360度隧道断面，保证每次拍摄均可还原整个隧道断面。通过瑞新公司后端专用数据融合、后处理、特征提取软件，还原整个隧道三维图形。组件最高行频可达46kHz，满足车辆120km/h速度运动下扫面隧道的要求。系统自动提取铁路上轨道线、轨道中线、电力线、断面，以及任意位置地物等，进行限界分析、净空分析、椭圆拟合、侵界检测、竣工对比等，提供专业轨道分析

基于光栅的编码器信号，提供列车的速度信号，再通过RFID（射频电子标签系统）实现里程校正。原则上，直线段每1公里敷设一只电子标签，曲线段每500m敷设一只，操作频段从920.5 至 924.5 MHz。电子标签安装在轨道的纵向中心线上，其长轴方向垂直轨道纵向中心线。在车辆底部安装射频接收雷达天线，当车辆经过射频标签时读取其内部储存的里程信息进行里程自动校准

波形磨耗是指钢轨顶面上出现的波状不均匀磨耗。按其波长分为：波纹型磨耗为波长约50～100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不平顺；波浪型磨耗为波长100~3000mm ，波辐2mm以内的周期性不平顺。系统通过采用三点偏弦法技术，利用单边3个超高精度的激光视觉测距传感器对轨顶中间线三点进行位移测量，可依据用户短／中／波要求进行相对位置调节 。波磨测量系统与轨道几何参数检测系统安装在同一个检测梁上，并固定到车辆的其中一端的转向架上